ダイハツ　ムーヴカスタムまるわかりガイド

ダイハツムーヴカスタムが、０６年秋にフルモデルチェンジ。
柴咲コウさんが、戦闘機や列車に乗って登場するＣＭでお馴染みですね。
このブログでは、ダイハツムーヴカスタムに的を絞って、ムーヴカスタムが
どんな車なのか紹介していきます。


┃コンパクトカーを越えた軽カー

今回モデルチェンジを受けた４代目では、クラスを超えた新しい次元への進化を目指してプラットフォームまで一新。　ボディラインアップは従来通り、ムーヴ、ムーヴカスタムの2本立てとなっている。

まず目に入ってくる大きな変更点はバンパーからボンネット、フロントガラス、ルーフまで面構成が連続するワンモーションフォルムのエクステリア。フロント部分に丸みを持たせた基本シルエットはムーヴと共通だが、大型のエアロバンパーを装着し、大型のフロントグリル、４灯式のプロジェクターヘッドランプなどによって精悍な表情を作っている。最上級グレードのRSには16インチのアルミホイールが装着され、サイドビューを引き締めている。
さらにエンジンも前方にコンパクトに搭載され、タイヤをボディ四隅に配する2490mmという超ロングホイールベースといったシャシー設計の刷新によって、軽自動車最大という広々としたキャビンを獲得している。

インテリアはブラック基調でまとめられ、グレードによって自発光式メーターやMOMO製の革巻きステアリングホイールを採用するなど、スポーティな雰囲気にあふれている。

さらに注目なのは、クラスを超えた高度な安全性。社内テストを重ねて生み出した衝撃分散式ボディ構造の「TAF（衝突安全ボディ）」が持つ基本的な安全性に加え、パッシブセーフティでは軽自動車初となるSRSニーエアバッグと6エアバッグシステムを一部のグレードにオプション設定し、アクティブセーフティでも軽自動車初のプリクラッシュセーフティを導入。レーザーレーダーと車載カメラを融合させたセンサーフュージョンシステムによって、脇見運転や居眠りなどでブレーキングが遅れた時にも衝突リスクを低減させることが可能となる。

パワーソースには評価の高いエッセのKF-VE型エンジンとソニカのKF-DET型ターボエンジンが採用され、自然吸気エンジンのほかRとRSにはインタークーラー付きターボ仕様のエンジンも搭載される。XリミテッドとRSにはCVTが組み合わされ、ほかのグレードには４速ATが組み合わされている。CVTと組み合わされたRSはターボ車でも20km/Lを超える燃費を実現し、自然吸気エンジンとCVTのXリミテッドでは23km/Lを実現するなど、燃費性能に優れるのが大きな特徴となっている。

ムーヴカスタムの価格は、116万5500円〜167万4750円(税込み)。

〓モビット〓10秒審査！来店不要